Explicação mais recente do motor diesel eletrônico do motor Hitachi 4HK1 - Guangzhou SWAFLY

Hoje, compartilharei com vocês os dados mais recentes do motor diesel E-gasolina para a escavadeira HitachiMotor 4HK1. Espero que você possa participar da discussão com base no conteúdo compartilhado.

Recursos do motor:

1. Usa um sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão controlado eletronicamente;

2. O sistema de admissão está equipado com um dispositivo de recirculação de gases residuais EGR;

3. O sistema de resfriamento adiciona um canal de água de resfriamento EGR e um canal de água de resfriamento do turbocompressor, usando dois termostatos;

4. A bomba de óleo do sistema de lubrificação é instalada na câmara da engrenagem de distribuição;

5. O trem de válvulas adota uma estrutura de quatro válvulas do eixo de comando no cabeçote.

Sincronização do motor:

1. Alinhe a marca da polia do virabrequim com a marca da tampa dianteira;

2. Alinhe a marca da engrenagem da árvore de comando com a marca do plano do cabeçote;

3. Alinhe a marca do dente helicoidal da engrenagem da bomba de alta pressão com a marca do orifício de inspeção (no centro do orifício de inspeção).

Termostato do motor:

Termostato lateral do coletor de admissão: tipo bypass inferior, controla a circulação grande/pequena, abre a 82°C, abre totalmente a 95°C.

Termostato lateral do coletor de escape (com válvula oscilante): Tipo reto, controla grande fluxo de circulação, abre a 85°C, abre totalmente a 100°C.

Vedação líquida do motor:

1. Sempre que peças que usam vedação líquida são desmontadas, o selante residual antigo deve ser completamente raspado de cada peça e da superfície de contato usando uma espátula. Limpe óleo, água e sujeira das superfícies de cada peça. Antes da montagem, aplique o tipo especificado de vedação líquida nas superfícies limpas.

2. Ao montar peças com vedação líquida, certifique-se de que a vedação líquida não seja interrompida.

3. As peças devem ser reinstaladas dentro de 7 minutos após a aplicação do selo líquido. Se já se passaram mais de 7 minutos, remova o selo líquido e aplique uma nova camada.

1. Limpe com água limpa, graxa ou óleo das superfícies de contato, garantindo que todas as superfícies estejam secas.

2. Aplique uma linha uniforme de vedação líquida em uma superfície de contato, garantindo que essa linha não se quebre.

3. Limpe a água, a graxa e o óleo das superfícies de conexão dos parafusos, dos orifícios dos parafusos e das roscas dos parafusos. Aplique Loctite no primeiro 1/3 da rosca do parafuso e aperte os parafusos com o torque correto.

Importante: Não aplique torque excessivo nem tente girar os parafusos após apertá-los por pelo menos uma hora.

Ajuste da folga da válvula:

1. Ajuste o parafuso de ajuste da válvula enquanto o calibrador de folga ainda estiver no lugar, alinhando a ponte oscilante com a válvula;

2. Aperte e verifique se as roscas expostas estão uniformes em todos os lados.

Desmontagem/montagem da bomba de combustível de alta pressão:

1. Combine o tempo observando pelo orifício de visualização da bomba de combustível de alta pressão;

2. Ao desmontar, observe que as duas vedações no tubo de óleo de retorno do injetor de combustível estão conectadas entre si;

3. Desmonte, 2 parafusos, 2 porcas;

4. Divida:

1. Separe a bomba de alimentação da carcaça com 3 parafusos. Ao instalar, recomenda-se apertar com o torque especificado (1,9 kg.m) após a instalação adequada da bomba de combustível de alta pressão.

2. Desmonte em três partes: bomba de alimentação, engrenagem, carcaça. Somente a bomba de alimentação precisa ser encomendada.

3. Existem dois O-rings, o maior na carcaça e o menor na bomba.

Pressão do cilindro:

Padrão: 2,84-3,24 MPa Máximo: 1,96 MPa (para 6HK1: 2,26 MPa) Diferença entre cilindros: 294 KPa

Injetor de combustível:

Utiliza injetor de combustível multifuro; 7 furos, diâmetro do furo de 0,16 mm

Furo do cilindro:

Furo do cilindro: 115,021-115,050mm; Dimensão final: 115,02 mm

Furo da carcaça do cilindro dividido em 1, 2, 3 graus;

Diâmetro externo da manga do cilindro dividido em classes 1X, 3X;

Corresponder (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Selecione a classe do pistão com base no diâmetro da camisa do cilindro

Sistema Elétrico:

Tensão do gerador: 27,5 V-29,5 V Resistência da bobina de excitação: 4,3-5,0Ω (20 ℃)

Especificações do motor de partida: 24V/5KW Valor de resistência entre a chave eletromagnética e o terminal M: cerca de 1,6KΩ

Especificações do plugue do aquecedor: 23V/3,5A, valor de resistência não superior a 5Ω

Para mais informações, visite o site emwww.swaflyengine.com