Um guia prático para montagem do motor Cummins NT855

OMotor Cummins NT855conquistou sua reputação de confiabilidade e desempenho por meio de engenharia de precisão e montagem cuidadosa. Acertar o processo de montagem é o que dá vida a esse cavalo de força. Vamos percorrer as principais etapas que transformam componentes usinados com precisão em um motor totalmente funcional.

Construindo a Fundação: Montagem do Bloco de Cilindro

Pense no bloco de cilindros como a espinha dorsal do motor. Todos os outros componentes dependem de sua integridade estrutural.

· Inspeção Inicial: Antes de mais nada, verifique cuidadosamente todas as passagens de óleo quanto à limpeza. Quaisquer detritos deixados para trás podem causar sérios danos posteriormente. Verifique também se todos os plugues centrais estão encaixados corretamente.

·Instalação do plugue: Bujões de tubos de tamanhos diferentes requerem valores de torque específicos:

· Ponto-chave: Nunca use fita de Teflon em bujões que vão para galerias de óleo principais ou auxiliares; em vez disso, use selante. Para tampões tipo copo, aplique uma quantidade generosa de selante Loctite.

O cerne da questão: virabrequim e rolamentos principais

É aqui que a precisão se torna crítica. O virabrequim converte o movimento do pistão em força rotacional e seus rolamentos devem ser perfeitos.

· Preparação: A limpeza não é negociável. Limpe completamente os furos do rolamento principal e certifique-se de que os parafusos estejam limpos e secos. Lembre-se: os cascos superiores têm furos para óleo, os cascos inferiores não. Os motores da série N usam três tipos diferentes de rolamentos nas sete posições.

·Processo de montagem:Lubrifique levemente os casquilhos superiores antes da instalação. Ao manusear o 7º rolamento principal, não esqueça do anel de localização. Instale as arruelas de encosto com o lado ranhurado voltado para o virabrequim. Aplique óleo limpo nos moentes e nos casquilhos inferiores e, em seguida, posicione cuidadosamente as capas dos rolamentos de acordo com as suas localizações numeradas.

· Sequência de Torque:Siga este processo de várias etapas:

1. Aperte com 85 pés-lb (115 N.m)

2. Avance para 250-260 pés-lb (339-352,5 N.m)

3. Afrouxe completamente para aliviar a tensão

4. Reaperte com 85 pés-lb (115 N.m)

5. Torque final: 250-260 pés-lb (339-352,5 N.m)

· Verificação de liberação: A folga axial do novo virabrequim deve medir 0,007-0,018 polegadas (0,18-0,48 mm). Para virabrequins usados, não exceda 0,022 polegadas (0,56 mm).

Vedação das Câmaras: Instalação da Camisa do Cilindro

A instalação adequada do revestimento garante a integridade da compressão e a eficiência do resfriamento.

· Inspeção:Verifique se há arestas vivas nos furos da camisa que possam danificar os O-rings. As superfícies devem estar limpas e isentas de óleo.

· Colocação do selo:Instale o anel retangular na ranhura superior (chanfro para baixo), o anel de vedação preto no meio e o anel de vedação vermelho na ranhura inferior. Importante: Lubrifique os O-rings somente antes da instalação e conclua a montagem dentro de 15 minutos após a lubrificação.

· Medições Críticas:Depois de aplicar o selante, você terá 5 minutos para instalar os revestimentos. Verifique a saliência da camisa (0,003-0,006 polegadas) e a irregularidade do furo (máx. 0,003 polegadas na área de deslocamento do pistão).

Conversão de potência: conjunto de pistão e haste

É aqui que o movimento linear se transforma em rotação – a essência da operação do motor.

· Instalação do anel:As marcas "TOP" estão voltadas para cima. Instale primeiro o anel de óleo, tomando cuidado para não esticar demais os anéis. Escalone todas as folgas dos anéis corretamente.

· Casamento Pistão-Haste: Aqueça os pistões a 210°C (98,9°F) por 15 minutos para instalação dos pinos. Nunca force os pinos com um martelo - se o pistão esfriar abaixo de 70°C (21°F), será necessário reiniciar o processo de aquecimento.

· Dicas de instalação:Alinhe as linguetas do rolamento corretamente e certifique-se de que os furos de óleo correspondam. Lubrifique tudo generosamente antes da instalação. Use um compressor de anel e guie as hastes cuidadosamente no virabrequim.

· Torque do parafuso da haste:

1. 70-75 pol.lb (95-102 N.m)

2. 140-150 pol.lb (190-203 N.m)

3. Afrouxe completamente

4. 70-75 pol.lb (95-102 N.m)

5. Final: 140-150 pol.lb (190-203 N.m)

Sincronização da válvula: instalação da árvore de cames

A precisão aqui determina quão bem o motor respira.

· Inspeção:Verifique a árvore de comando e as buchas quanto a desgaste ou danos.

· Alinhamento de Chaves:As chaves excêntricas são específicas do motor - não as misture. Instale a placa de encosto com a ranhura de óleo voltada para a engrenagem.

· Marcas de tempo:Alinhe perfeitamente as marcas “0” nas engrenagens da árvore de comando e do virabrequim.

· Liberações:Os motores N usam calços para ajuste da folga final; Os motores K possuem placas de impulso predefinidas.

Sistemas de Apoio: Concluindo a Montagem

Os restantes componentes reúnem tudo num motor completo:

· Carcaça de Engrenagens:Verifique as buchas e vedações. Aperte 24 parafusos com 45-55 pés-lb (61-74 N.m)

· Vedação Traseira:Evite lubrificar a própria vedação. Aperte 8 parafusos com 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· Cárter de óleo:36 parafusos no total com diferentes tipos de rosca. Torque: 35-40 pés-lb (47-54 N.m)

· Bomba de água:6 parafusos (2 longos, 4 curtos) a 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· Bomba de óleo:Lubrifique o O-ring antes da instalação. 5 parafusos a 35-45 pés-lb (47-61 N.m)

Integração Final: Componentes Principais

· Unidade de acessórios:Calibre a bomba PT previamente. Escalone o sincronismo das engrenagens para evitar a competição de ar entre o compressor e o motor.

· Amortecedor de vibração:Verifique se há vazamentos aquecendo a 75°C. Aperte em cruz seis parafusos de 7/8 pol. com 175-205 ft.lb (190-217 N.m)

· Cabeças de cilindro:Teste de pressão antes da instalação. Siga a sequência de torque de três estágios:

1. 20-25 pés lb (27-34 N.m)

2. 80-100 pés lb (108-136 N.m)

3. Final: 265-305 pés lb (359-413,5 Nm)

Ajuste fino: tempo de injeção

O tempo adequado garante uma combustão eficiente:

· Configurar relógios comparadores nos pistões e hastes de injeção

· Siga o procedimento de rotação em várias etapas para compensar a folga da engrenagem

· A verificação final no BDC confirma o momento correto

· Lembre-se: os motores N usam calços para ajuste de tempo, enquanto os motores da série K usam chaves excêntricas diferentes

Acertar cada uma dessas etapas - com componentes limpos, lubrificação adequada, torques corretos e alinhamentos precisos - é o que faz um NT855 estar à altura de sua lendária reputação de durabilidade e desempenho.