É difícil ligar o motor? Amigos chineses compartilham os segredos

Dificuldade em ligar o motor no inverno

Com a chegada do inverno, a temperatura está ficando cada vez mais baixa, e muitos proprietários de escavadeiras do norte relatam os seguintes fenômenos quando o motor liga pela manhã:

1. O motor é difícil de ligar e a máquina só pode ser acionada após algumas ignições;

2. Mesmo com o motor ligado, a marcha lenta é instável, há emissão de fumaça branca ou até mesmo o motor morre;

Análise de causa:

Não sei se você já viu uma cena dessas: na madrugada de inverno, muitas máquinas e equipamentos de construção estacionados na beira da estrada. Há motoristas que usam chama aberta para assar o tanque de combustível, assar o cárter de óleo e usar água fervente para despejar essas peças. Porque você sabe?

A queima do tanque de combustível ocorre porque o fundo do tanque de combustível está congelado ou porque está muito frio, o diesel no tanque de combustível é encerado e o óleo é muito viscoso para iniciar a lubrificação. Devo dizer que o clima de inverno no norte do meu país também aproveitou as idéias de motoristas qualificados.

No entanto, não importa se é grelhar com fogo aberto ou despejar água fervente no tanque de combustível e na panela de óleo, esses métodos podem não resolver todos os problemas anteriores. O êmbolo e partes iguais dentro da bomba de óleo.

Condensação de encolhimento a frio

No inverno, todos os tipos de equipamentos com motores a diesel no norte desfrutarão da cortesia especial desses dois fenômenos naturais. O interior da bomba de alta pressão, o êmbolo e as peças serão atendidos por encolhimento a frio, o diesel será atendido por condensação, e será condensado ou mesmo encerado.

Depois que isso acontecer, a folga entre o êmbolo e a peça correspondente ficará maior, resultando em vazamento de alta pressão e suprimento insuficiente de combustível. Além disso, o óleo diesel que é difícil de formar uma película de óleo depois de condensado, entrará até na câmara de combustão. , A quantidade não é suficiente, é fácil começar? muito difícil!

Após baixa temperatura, a vedação entre o corpo do cilindro e o pistão não se encaixará perfeitamente.

Portanto, a máquina não só terá dificuldade na partida, mas mesmo que seja iniciada, haverá marcha lenta instável, fumaça branca ou até mesmo falha.

Solução de problemas:

Obviamente, esses motivos são uma decisão de loop muito importante no processo de produção do motor: o coeficiente de deformação térmica do acoplador. Como usuários, não podemos mudar esses coeficientes, mas o que precisamos é mudar o efeito. Como resolver isso? Conheça as soluções do nosso povo nordestino. Para ser honesto, é muito terreno, mas muito eficaz:

1. Pulverize fluido de partida para apoiar a combustão. Forneça combustível no sistema de admissão para auxiliar a combustão do diesel.

2. Despeje água fervente na bomba de óleo de alta pressão. O conjunto do êmbolo de encolhimento a frio é expandido para reduzir a folga de vedação e, ao mesmo tempo, o combustível condensado na bomba é aquecido e liquefeito para formar um filme de óleo para aumentar a vedação.

3. Use aquecedores elétricos ou envoltórios de colchão elétricos para aquecer a bomba de alta pressão antes que a máquina pegue fogo. O mesmo que 2

Resumir

O inverno no Nordeste é muito frio. Lembro a todos os proprietários do norte que o inverno chegou. Você não deve apenas se manter aquecido, mas também manter sua máquina aquecida. Caso contrário, ele vai atacar.

www.swaflyengine.com