Especificação do motor Cummins série 6B5.9

OMotor Cummins 6B5.9é um modelo comprovado e maduro que conquistou a confiança generalizada dos usuários. Das cidades movimentadas às áreas rurais remotas, a propriedade do motor Cummins B5.9 ultrapassou o uso de blocos de cilindros integrais, com uma redução de 40% no número de componentes em comparação com motores similares, reduzindo significativamente a taxa de falhas. O motor B5.9 pode atender aos padrões de emissões para fases off-road na Europa e na América, com um aumento nos padrões de emissões atmosféricas.

Principais especificações técnicas

1. Características estruturais gerais

1) Adotando uma cabeça de cilindro de quatro válvulas, o injetor de combustível tipo P é disposto no centro do cilindro.

2) O turbocompressor está equipado com uma válvula de liberação automática de ar, melhorando significativamente o desempenho de média a baixa velocidade dos geradores a diesel

3) Adotando um novo tipo de câmara de combustão de injeção direta com configuração central da câmara de combustão de pistão de resfriamento oscilante.

4) O curso do pistão é de 159 mm e o deslocamento do gerador a diesel é de 7,7L.

5)A pressão máxima de explosão no cilindro pode chegar a 160bar.

6) A bomba de óleo está disposta no corpo e equipada com uma estrutura trapezoidal abaixo do corpo.

7) Projete um novo trem de engrenagens para se adaptar à injeção de alta pressão e ao deslocamento do centro da bomba.

8) Fortaleça o corpo do motor e reduza a vibração.

9) Os orifícios dos parafusos de instalação do cárter e do corpo do motor são simétricos antes e depois e podem ser substituídos antes e depois da instalação.

10) Adotando um mecanismo de ajuste de tensão do ventilador de engrenagem helicoidal.

11)Um filtro de água de resfriamento foi instalado.

2. Cabeça de cilindro de quatro válvulas

A cabeça do cilindro do gerador a diesel é uma estrutura de quatro válvulas, com o tubo de admissão e a cabeça do cilindro formando um corpo. O orifício do injetor de combustível está localizado no centro do cilindro, o bico de combustível é pressionado firmemente com uma placa de pressão e o bico do injetor de combustível se estende do lado de admissão.

3. Mecanismo de distribuição de válvula

O gerador diesel adota um trem de válvula central de árvore de cames. O método de acionamento do mecanismo da válvula é acionar o tucho, a haste e o balancim pelo came e, em seguida, o balancim empurra a válvula para fechar ou abrir. O diâmetro do disco da válvula de admissão do gerador a diesel é

39,2 mm, o diâmetro do disco da válvula de escape é 37 mm, o diâmetro do fio da mola da válvula de admissão é 3,8 mm, o comprimento livre da mola é 71,4 mm, o diâmetro do fio da mola da válvula de escape é 4 mm, o comprimento livre de a mola tem 69,8 mm e as duas bobinas da mola da válvula de escape estão marcadas com tinta.

4. Cabeça do cilindro e termostato

O fluxo de água na cabeça do cilindro do gerador a diesel é longitudinal e o tubo de admissão, o tubo de retorno do bico de óleo e o tubo de saída estão todos dispostos no corpo do cilindro. A entrada de água de retorno da bomba de pressão de ar também está disposta no cabeçote.

5. Roda tensora e ajuste da correia de acionamento do ventilador

A parte superior da extremidade frontal da carcaça da bomba d'água do gerador a diesel é fixada com uma engrenagem helicoidal de meio círculo, e há um parafuso de ajuste na parte superior do suporte da roda tensora, que serve não apenas para fixar a roda tensora colchete, mas também serve como verme. Afrouxe o parafuso de fixação da placa de pressão da roda tensora e, ao mesmo tempo, afrouxe a porca no lado direito do parafuso de ajuste. Girar o parafuso de ajuste pode fazer com que o suporte da roda tensora gire em torno da extremidade frontal da carcaça da bomba d'água. Ao alterar a posição do suporte da roda tensora, a tensão da correia de acionamento do ventilador pode ser ajustada. Depois que a tensão da correia de transmissão estiver adequada, a porca do lado direito do parafuso de ajuste deve ser apertada e, em seguida, a placa de pressão da roda tensora deve ser fixada. Durante a instalação inicial, a tensão deve ser controlada em 600 ~ 650 N, e o gerador a diesel deve ser mantido em 40 ~ 450 N após a operação e uso.

6. Trem de engrenagem traseira

As engrenagens do gerador a diesel são equipadas com dentes helicoidais para aumentar sua capacidade de transmissão, e ambas as engrenagens intermediárias são equipadas com calços de ajuste na lateral do corpo do motor. A engrenagem do virabrequim, a engrenagem do eixo de comando e a engrenagem intermediária estão todas marcadas com "" e devem estar alinhadas durante a montagem. A engrenagem motriz do virabrequim não marcada da engrenagem da bomba de óleo de alta pressão é fixada com parafusos do volante.

Desenho

Vista frontal do motor 6BTA5.9

1 Entrada do filtro de ar 2 Cobertura de isolamento 3 Cobertura de proteção da correia e do amortecedor 4 Braçadeira de junta da cobertura de isolamento

Vista traseira do motor 6BTA5.9

1 trocador de calor 2 trocador de calor saída do líquido refrigerante do motor 3 volante 4 suporte de montagem do tanque de expansão

vista lateral do motor 6BTA5.9

1 Porta de exaustão 2 Braçadeira da junta da tampa de isolamento 3 Filtro de ar 4 Tubo de saída de sopro 5 Entrada de água do mar 6 Bomba de combustível 7 Tampa de isolamento

Vista lateral do escapamento do motor 6BTA5.9 Cummins

1 conector de saída de exaustão 2 proteção térmica 3 entrada de líquido refrigerante do trocador de calor 4 filtro de óleo 5 conector do tubo de retorno de óleo do turbocompressor 6 trocador de calor 7 saída de água salgada do trocador de calor

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